Abogados de la Ley del Limón de Volkswagen

El escándalo de emisiones de Volkswagen (Dieselgate) creó una situación única para los propietarios de vehículos diésel TDI que perseguían reclamaciones bajo la Ley del Limón. Mientras que muchos vehículos afectados fueron tratados a través de acuerdos de acción colectiva y programas de recompra, algunos propietarios aún persiguieron reclamaciones individuales bajo la Ley del Limón. Para los modelos diésel restantes, los concesionarios de VW a menudo luchan para abordar adecuadamente los problemas de rendimiento que se desarrollaron después de las reparaciones de modificación de emisiones. Las reclamaciones actuales bajo la Ley del Limón de VW a menudo implican fallas en la transmisión DSG, filtraciones en el techo corredizo panorámico, fallos en el sistema eléctrico y acumulación de carbono en los motores de inyección directa. Volkswagen a menudo impugna las reclamaciones bajo la Ley del Limón atribuyendo los problemas al desgaste normal en lugar de defectos de fabricación.

Las modificaciones de emisiones de Volkswagen para vehículos diésel TDI crearon una situación única en la Ley del Limón, donde los vehículos previamente conformes desarrollaron nuevos defectos después de las actualizaciones requeridas por el fabricante. Muchos propietarios de TDI informaron cambios sustanciales en el rendimiento, incluidos la reducción de potencia, la disminución de la economía de combustible y nuevos problemas mecánicos después de la reparación de emisiones. Estos problemas posteriores a la modificación pueden calificar para la protección de la Ley del Limón como defectos inducidos por el fabricante, en lugar de condiciones preexistentes. Volkswagen suele defender estas reclamaciones argumentando que los propietarios consintieron los cambios en el rendimiento a través del acuerdo de acción colectiva, pero los tribunales en varios estados han determinado que esto no elimina los derechos bajo la Ley del Limón para vehículos específicos que experimentan problemas más allá de los efectos divulgados. Documente todas las métricas de rendimiento antes y después de la modificación, incluida la consumo de combustible, capacidades de aceleración y cualquier nuevo síntoma mecánico para demostrar un deterioro sustancial.

Los motores TSI de inyección directa de Volkswagen en los modelos Golf, Jetta, Tiguan y otros experimentan un problema específico de acumulación de carbono que crea consideraciones únicas bajo la Ley del Limón. A diferencia de los sistemas tradicionales de suministro de combustible, estos motores desarrollan depósitos en las válvulas de admisión que degradan progresivamente el rendimiento, creando un patrón de síntomas que empeoran gradualmente en lugar de un punto de falla claro. Volkswagen suele defender estas reclamaciones clasificando la acumulación de carbono como un problema de mantenimiento en lugar de un defecto, a pesar de la vulnerabilidad inherente al diseño. Para fortalecer su caso, documente la progresión de los síntomas, incluidos el ralentí irregular, la vacilación, la reducción de potencia y las luces de advertencia del motor con códigos específicos de fallos de encendido (serie P0300). Los boletines técnicos de Volkswagen que reconocen estos problemas proporcionan evidencia de una limitación de diseño conocida. El testimonio experto que establece que la acumulación de carbono ocurre a tasas aceleradas en comparación con motores similares con sistemas de inyección dual es particularmente efectivo para establecer que esto representa un defecto y no un desgaste normal. Los tribunales en varios estados han reconocido un deterioro sustancial cuando la degradación del rendimiento ocurre mucho antes de los intervalos de mantenimiento razonables.

Los vehículos Volkswagen equipados con techos corredizos panorámicos o estándar, especialmente los modelos Tiguan, Atlas y Jetta, han experimentado defectos específicos en el sistema de drenaje que refuerzan las reclamaciones bajo la Ley del Limón. Estos vehículos pueden mostrar síntomas como intrusión de agua durante o después de la lluvia, alfombrillas o revestimientos de techo húmedos, fallos en los módulos electrónicos debido a la exposición al agua, y olores a humedad que indican el crecimiento de moho en áreas ocultas. Volkswagen generalmente se defiende realizando una limpieza de los desagües en lugar de rediseñar el sistema, lo que crea un patrón de mejoras temporales seguidas de síntomas que regresan a medida que los escombros bloquean nuevamente los caminos de drenaje inherentemente defectuosos. Para construir un caso sólido, documente todos los incidentes de intrusión de agua con fotografías, mediciones de la humedad en las áreas afectadas, y especialmente cualquier malfuncionamiento electrónico resultante. Los boletines de servicio técnico de Volkswagen sobre procedimientos de limpieza de desagües y diseños actualizados de válvulas de drenaje proporcionan evidencia de problemas conocidos. El testimonio experto que establece que estos problemas son resultado de limitaciones fundamentales de diseño y no de factores de mantenimiento es particularmente efectivo para establecer que el defecto persiste a pesar de los intentos repetidos de limpiar los desagües.

Los vehículos diésel de Volkswagen equipados con sistemas de control de emisiones AdBlue/DEF presentan consideraciones únicas bajo la Ley del Limón debido a la naturaleza crítica de estos componentes para el funcionamiento legal del vehículo. Los problemas comunes que califican incluyen fallas en el sensor de calidad del DEF que activan advertencias de cuenta regresiva, fallas en el elemento calefactor que causan cristalización del líquido, imprecisiones en la válvula de dosificación que afectan el cumplimiento de las emisiones y problemas de integridad del tanque de almacenamiento. Volkswagen generalmente se defiende reemplazando componentes individuales en lugar de abordar las vulnerabilidades del diseño del sistema, lo que crea un patrón de reparaciones repetidas a medida que las piezas relacionadas fallan secuencialmente. Para construir un caso sólido, documente todos los mensajes de advertencia con fotografías, mantenga registros de las limitaciones del sistema (particularmente la reducción de velocidad o restricciones operativas impuestas por el vehículo) y conserve evidencia de la calidad y niveles adecuados del fluido para contrarrestar las defensas relacionadas con el mantenimiento. Los boletines de servicio técnico de Volkswagen sobre diagnósticos del sistema DEF proporcionan evidencia de problemas conocidos. Los tribunales en varios estados han determinado que las fallas en el control de emisiones que causan advertencias de “cuenta regresiva para no reiniciar” cumplen automáticamente con el estándar de “deterioro sustancial del uso”, ya que un vehículo que no puede operar legalmente debido a problemas de cumplimiento de emisiones falla fundamentalmente en su propósito principal, independientemente de si otros sistemas funcionan correctamente.