Abogados de la Ley del Limón de Hyundai

El extenso programa de recall de motores de Hyundai para los motores Theta II y Nu no elimina sus derechos bajo la Ley del Limón; de hecho, puede fortalecer su reclamación al servir como reconocimiento por parte del fabricante de un defecto conocido. Si su Sonata, Santa Fe, Tucson o Elantra ha experimentado problemas con el motor a pesar de las reparaciones de recall, probablemente tenga un caso sólido bajo la Ley del Limón. El enfoque de Hyundai de instalar sistemas de detección de sensores de golpeteo como medida preventiva en lugar de reemplazar motores potencialmente defectuosos ha dado lugar a numerosas reclamaciones bajo la Ley del Limón. Si bien Hyundai ha extendido las garantías de motor hasta 10 años/120,000 millas para algunos vehículos, usted mantiene la plena protección de la Ley del Limón si los problemas persisten después de intentos razonables de reparación. Documente todos los casos de ruidos en el motor, pérdida de potencia, luces de advertencia y, especialmente, cualquier incidente peligroso de paro del motor para fortalecer su caso.

Los vehículos Hyundai equipados con techos solares panorámicos, particularmente los modelos Santa Fe, Tucson y Palisade, han experimentado un patrón específico de defectos que refuerzan las reclamaciones bajo la Ley de Limón. Estos grandes paneles de vidrio del techo han presentado problemas como roturas espontáneas, filtraciones de agua persistentes a pesar de múltiples intentos de reparación y ruidos excesivos del viento que los concesionarios no logran resolver. Hyundai generalmente se defiende atribuyendo estos problemas a factores externos o “características normales” en lugar de defectos de diseño, a pesar de los múltiples boletines técnicos que abordan estas preocupaciones. Para construir un caso sólido, es importante documentar todos los síntomas con fotografías, grabaciones en video de los problemas de ruido y mediciones de la intrusión de agua cuando sea aplicable. El patrón de Hyundai de realizar múltiples ajustes en lugar de rediseñar los componentes crea el historial de intentos de reparación necesario para calificar bajo la Ley de Limón. El testimonio experto que establezca que estos problemas son el resultado de limitaciones de diseño en lugar de errores de instalación es particularmente efectivo. Los tribunales en varios estados han determinado que las preocupaciones de seguridad relacionadas con posibles fallas del vidrio mientras se conduce constituyen una alteración sustancial, independientemente de si se ha producido rotura real.

Los vehículos Hyundai equipados con sistemas de maletero inteligente o portón trasero eléctrico, particularmente los modelos Santa Fe, Tucson y Palisade, han experimentado patrones específicos de defectos que refuerzan las reclamaciones bajo la Ley de Limón. Estos vehículos pueden presentar síntomas como falla para abrirse cuando se activa, apertura parcial seguida de reversa, cierre inesperado durante su uso y fallas en los amortiguadores que provocan que el maletero caiga rápidamente cuando está abierto. Hyundai generalmente se defiende realizando recalibraciones y actualizaciones de software en lugar de abordar deficiencias mecánicas o de sensores, lo que crea un patrón de mejoras temporales seguidas de la reincidencia de los síntomas. Para construir un caso sólido, es importante documentar todas las fallas del sistema de forma cronológica, anotando las condiciones climáticas cuando sea aplicable, y especialmente cualquier incidente de seguridad donde el maletero se haya cerrado inesperadamente o no se haya abierto a pesar de una activación adecuada. Los boletines de servicio técnico de Hyundai sobre los umbrales de corriente del motor del maletero y la sensibilidad de los sensores proporcionan evidencia de problemas conocidos. Los tribunales en varios estados han determinado que los fallos del maletero/portón trasero cumplen con el estándar de “alteración sustancial” cuando afectan la accesibilidad básica al equipaje, una función principal en vehículos SUV y crossover, independientemente de si la operación manual sigue siendo posible como solución alternativa.

Los vehículos Hyundai equipados con sistemas de conectividad BlueLink, particularmente en los modelos Palisade, Santa Fe y Sonata, han experimentado patrones específicos de defectos que refuerzan las reclamaciones bajo la Ley de Limón. Estos vehículos pueden presentar síntomas como la falta de disponibilidad del sistema a pesar de las suscripciones activas, fallos en los comandos remotos (arranque, cierre, control del clima), informes inexactos sobre el estado del vehículo y fallos completos del módulo que requieren reemplazo. Hyundai generalmente se defiende realizando actualizaciones de software y restablecimientos de cuentas en lugar de abordar vulnerabilidades de hardware, lo que crea un patrón de mejoras temporales seguidas de la reincidencia de los síntomas. Para construir un caso sólido, es importante documentar todas las fallas del sistema de forma cronológica, preservar capturas de pantalla de los mensajes de error de la aplicación móvil y mantener registros de toda la comunicación con los concesionarios y el servicio al cliente de BlueLink sobre los problemas. Los boletines de servicio técnico de Hyundai sobre las especificaciones del módulo BlueLink y la compatibilidad con redes celulares proporcionan evidencia de problemas conocidos. Aunque Hyundai a menudo argumenta que las características de conectividad son funciones de conveniencia más que sistemas esenciales, los tribunales en varios estados han determinado que los paquetes de tecnología que implican primas de precio significativas cumplen con el estándar de “alteración sustancial del valor” cuando fallan consistentemente en ofrecer las capacidades publicitadas, especialmente cuando estas características influyeron significativamente en las decisiones de compra.