Abogados especializados en la Ley de "Lemon" para Chrysler

Los múltiples retiros de Chrysler y las garantías extendidas para las transmisiones automáticas de 9 velocidades en los modelos Pacifica y otras minivanas en realidad refuerzan los reclamos bajo la Ley de Limón al servir como un reconocimiento por parte del fabricante de defectos conocidos. Estas transmisiones comúnmente experimentan cambios bruscos, dudas, ruidos de molienda y fallas completas. Para tu reclamo bajo la Ley de Limón, es crucial documentar cómo estos problemas persisten a pesar de las reparaciones del retiro y las actualizaciones de software. Chrysler generalmente se defiende alegando que los comportamientos de la transmisión son ‘características normales’ en lugar de defectos, a pesar de que sus propios boletines de servicio técnico detallan problemas conocidos.

Al construir tu caso, enfatiza las preocupaciones de seguridad, como la duda inesperada durante la aceleración o los cambios repentinos hacia abajo, ya que estos claramente demuestran un deterioro sustancial del funcionamiento seguro del vehículo, un elemento clave en los reclamos exitosos de la Ley de Limón para minivanas.

Las fallas del Módulo de Potencia Totalmente Integrado (TIPM) de Chrysler crean reclamos particularmente fuertes bajo la Ley de Limón porque este componente electrónico central afecta múltiples sistemas del vehículo simultáneamente, cumpliendo claramente con el estándar de “deterioro sustancial”. En modelos como el Pacifica, 300 y otros, los defectos del TIPM causan un patrón distintivo de problemas aparentemente no relacionados, como paradas aleatorias del motor, fallas en la bomba de combustible, ventanas eléctricas inoperantes, activación impredecible de alarmas y mal funcionamiento de accesorios.

Chrysler generalmente se defiende reemplazando componentes individuales en lugar de abordar el problema raíz del TIPM, lo que genera múltiples intentos de reparación para lo que en realidad es un solo defecto. Para fortalecer tu reclamo, documenta el patrón de diversos problemas eléctricos en lugar de tratar cada uno como un problema separado. Los boletines de servicio técnico de Chrysler que reconocen las vulnerabilidades del TIPM proporcionan una evidencia poderosa de un defecto conocido. Varios tribunales han determinado que los problemas eléctricos intermitentes que afectan múltiples sistemas relacionados con la seguridad constituyen un deterioro sustancial, incluso cuando el vehículo sigue siendo manejable.

Los vehículos Chrysler equipados con transmisiones automáticas de 9 velocidades, especialmente en los modelos 200, Pacifica y Cherokee, han experimentado patrones específicos de defectos que refuerzan los reclamos bajo la Ley de Limón. Estos vehículos pueden mostrar síntomas como cambios bruscos, dudas durante la aceleración, cambios repentinos hacia abajo, fallas en la conexión de marchas adecuadas y, en algunos casos, advertencias de sobrecalentamiento de la transmisión. Chrysler generalmente se defiende realizando actualizaciones de software en lugar de reparaciones mecánicas, lo que crea un patrón de mejoras temporales seguidas de la reaparición de los síntomas a medida que persisten las vulnerabilidades mecánicas subyacentes.

Para construir un caso sólido, es importante documentar las condiciones de conducción específicas que desencadenan los síntomas, las implicaciones de seguridad durante maniobras de tráfico que requieren aceleración predecible, y todos los códigos de diagnóstico recuperados durante las visitas al servicio. Los múltiples boletines de servicio técnico de Chrysler sobre mejoras en la calidad de los cambios y los procedimientos de adaptación proporcionan evidencia de problemas conocidos.

El testimonio de expertos que establece que estos problemas son resultado de limitaciones fundamentales de diseño, en lugar de períodos normales de adaptación, es particularmente eficaz para demostrar que el defecto persiste a pesar de las modificaciones repetidas del software que intentan enmascarar, en lugar de resolver, las deficiencias mecánicas subyacentes.

Los vehículos Chrysler equipados con sistemas de infoentretenimiento Uconnect, especialmente en los modelos Pacifica, 300 y Jeep, han experimentado patrones específicos de defectos en la pantalla que refuerzan los reclamos bajo la Ley de Limón. Estos vehículos pueden mostrar síntomas como áreas de pantalla táctil que no responden, distorsión de la pantalla o líneas, apagones de la pantalla durante la operación y, en algunos casos, fallas completas que requieren el reemplazo del módulo. Chrysler generalmente se defiende realizando actualizaciones de software en lugar de reemplazar componentes de hardware, a menudo atribuyendo los problemas a fallos de software en lugar de defectos en el hardware de la pantalla, a pesar de la evidencia visual de la degradación de la pantalla.

Para construir un caso sólido, es importante documentar todas las anomalías de la pantalla con fotografías o videos, anotar cuando las fallas afectan funciones relacionadas con la seguridad, como las cámaras de reversa, y mantener registros de todos los intentos de reparación, incluidas las actualizaciones de software. Los boletines de servicio técnico de Chrysler sobre los criterios de reemplazo de pantallas y las especificaciones del módulo de pantalla proporcionan evidencia de problemas conocidos.

Los tribunales en varios estados han determinado que las fallas de las pantallas de infoentretenimiento pueden cumplir con el estándar de “deterioro sustancial” cuando afectan características de seguridad integradas o cuando representan componentes significativos de paquetes premium que requieren precios más altos en comparación con los modelos base, particularmente cuando los defectos aparecen poco después de la compra, lo que indica problemas de fabricación en lugar de problemas relacionados con el desgaste.